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北沿江高铁迎来了全线环评获批的好消息！
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段位于上海市、江苏省和安徽省境内，包括正线及相关工程。正线起自上海市新建宝山站，总体向西经上海市宝山区、嘉定区、江苏省苏州市下辖太仓市、上海市崇明区、江苏省南通市、泰州市、扬州市、南京市、安徽省滁州市、合肥市，接入合肥市肥东站。正线全长526.032公里，其中，完全利用或线下工程利用南通市境内的盐通铁路段共计6.837公里，新建段长519.195公里。正线按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度350公里/小时。
正线各段运行列车对数近期（2035年）预计为83对/日至116对/日，远期（2045年）预计为107对/日至132对/日。相关工程包括上海枢纽、南通地区、扬州地区、南京枢纽、合肥枢纽和南京枢纽普速系统改建工程，相关工程设计速度为80至250公里/小时。
正线设车站16座，其中，新建10座，改建5座，利用既有1座。南京枢纽普速系统改建工程设车站5座，其中，新建1座（与正线南京北站共站），改建4座，拆除浦口北站。
北沿江高铁全线环评获批，标志着项目后续招标和设计工作等可以持续展开了。就在本环评获批前几天，北沿江高铁先开段也获批了。
项目为沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程，包括殷庄站改建工程（含改乙烯专用线，位于南京市江北新区、六合区）和启东机务折返段客整所还建工程（位于南通市启东市）两部分。
而在今年年初的时候，安徽、江苏两省发布的重点项目投资计划表中也提及了关于安徽段以及江苏段计划开工的时间，其中：
根据江苏省《2022-2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知》了解项目的推进计划和实际进度相对比，仅落后了一个月，按照推进表里面的时间，今年应能够开工建设。
而在2022年安徽省级协调调度重点基础设施项目清单中，合肥段计划是于6月开工，但目前情况来看，应该是会延迟几个月开工。
全线环评获批、先开段获批....越来越多的利好消息让我们明确地感受到北沿江高铁真的越来越近了！
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